Découvrez le nouveau train de banlieue francilien

LE TRAIN de banlieue nouveau est arrivé… Pour la première fois hier, une rame complète du Francilien le train appelé à remplacer les antiques « petits gris » à partir de décembre a été présentée dans les locaux de l’usine Bombardier de Crespin (Nord). Il y est actuellement fabriqué au rythme d’une voiture tous les trois jours.


Tout blanc avec de larges portes coulissantes aux couleurs acidulées, le Francilien est censé procurer aux voyageurs de banlieue « le confort et le design du TGV », selon Guillaume Pepy, le PDG de la SNCF. Sièges en tissu vert tendre, rouge, mauve ou orange semblant flotter dans une lumière bleutée, larges baies vitrées légèrement fumées, écrans fichés dans le plafond… L’intérieur de ce train à un seul étage tout en rondeur et sans cloisons détonne.
On l’appelle déjà le boa La faible longueur de chaque voiture (13 m), compensée par une largeur inédite (plus de 3 m habitables) permettra en outre au « boa », comme on l’appelle déjà, de mieux serpenter sur les voies. Comble de la modernité, le plafond lumineux vire au bleu ou à l’orange selon que le train redémarre ou s’arrête en gare. Les caméras embarquées n’obligeront plus le conducteur à sortir de sa cabine pour remettre le train en marche lorsque le signal d’alarme sera tiré à tort. Enfin, en cas d’avarie, un moteur de substitution prend le relais jusqu’à la gare suivante.
La SNCF et le Syndicat des transports parisiens ont prévu de débourser près de un milliard d’euros chacun pour l’acquisition des 172 rames du nouveau Francilien, qui, à l’orée 2016, équipera la totalité du réseau Transilien. Premier servi, le réseau Paris-Nord, choisi en raison de la vétusté et de l’hétérogénéité de son matériel actuel.

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